과속하는 차 때문에 사고가 잦은 단지 진입로, 아이들이 건너는 학교 앞, 차가 빨리 도는 주차장 — 도색이나 안내판으로 안 잡히는 자리는 과속방지턱이 확실합니다. 노면이 아스팔트냐 콘크리트냐에 따라 고무·우레탄 조립형을 앵커로 고정할지, 아스팔트를 타설해 일체형으로 만들지 정하고, 폭·높이 규격을 맞춰 도색·반사까지 한 번에 마칩니다. 감속은 시키되 차량 하부가 긁히거나 소음 민원이 생기지 않게 규격을 지키는 것이 핵심입니다.
감속이 필요한데 안내만으로는 안 지켜지는 자리에 물리적으로 속도를 낮춥니다
진출입 차량과 보행자가 겹치는 단지 입구, 차가 빨리 도는 지하·지상 주차장 램프에 세워 감속을 강제합니다.
스쿨존 횡단보도 앞에 설치해 차량이 반드시 속도를 줄이게 합니다. 규격·색상이 지정되는 경우가 많아 기준에 맞춰 시공합니다.
인도와 차도 구분이 약한 골목·상가 이면도로에 설치해 생활 속도를 낮추고 사고를 줄입니다.
속도가 붙기 쉬운 내리막이나 시야가 짧은 급커브 앞에 두어 진입 전 감속을 유도합니다. 통행량이 많으면 조립형으로 유지보수가 쉽게 구성합니다.
단지·학교·주차장에 설치한 과속방지턱 시공 기록입니다
통행량과 노면, 유지보수 편의에 따라 방지턱 종류를 정합니다
| 구분 | 재질 | 고정 | 특징 |
|---|---|---|---|
| 고무·우레탄 조립형 | 재생고무·우레탄 | 앵커볼트 | 가장 널리 쓰는 표준형. 노란·검정 블록을 이어 붙여 폭을 맞추고, 파손 시 그 블록만 교체할 수 있어 유지보수가 쉬움 |
| 아스팔트 타설형 | 아스콘 일체 타설 | 노면 일체화 | 노면과 하나로 붙어 대형차 통행에도 떨어지지 않음. 도로·간선 구간에 적합하고, 위에 미끄럼방지·횡단 도색을 함께 함 |
| 과속방지 포장(요철·컬러) | 특수 포장재 | 노면 도포 | 턱을 낮게 하거나 요철·색상으로 감속을 유도하는 방식. 소음·충격 민원이 심한 주거 밀집 구간에 검토 |
높이와 폭은 통행 속도 기준에 맞춰 정합니다. 규격보다 높으면 차량 하부 긁힘·소음 민원이, 낮으면 감속 효과가 떨어지므로 현장 제한속도에 맞는 표준 규격으로 시공합니다.
고무·우레탄 블록을 노면에 천공·앵커볼트로 고정하는 기본 방식입니다. 시공이 빠르고 파손 블록만 교체할 수 있습니다.
아스콘으로 턱을 노면과 일체로 타설합니다. 대형차 통행에도 떨어지지 않아 간선·진입도로에 적합합니다.
천공이 곤란한 방수층·슬래브 상부에는 전용 접착제로 고정합니다. 노면 청소·건조 상태가 접착 수명을 좌우합니다.
횡단보도·배수구와 겹치지 않게 위치를 잡고, 제한속도에 맞는 높이·폭을 정합니다. 실측 때 노면과 배수를 함께 확인합니다.
위치·규격을 먼저 확정하고, 노면 방식에 맞춰 반나절 내 마칩니다
제한속도와 횡단보도·배수 위치를 보고 설치 지점과 높이·폭 규격을 정합니다.
설치 선을 마킹하고 기존 파손 방지턱이 있으면 철거·정리합니다.
조립형은 앵커 지점을 천공하고, 타설형은 거푸집·아스콘을 준비합니다.
블록을 앵커로 체결하거나 아스콘을 타설해 턱을 성형하고 다집니다.
노랑·흰색 경사 도색과 반사 처리를 하고 통행·배수에 문제없는지 확인합니다.
종류·폭·수량과 노면 상태에 따라 달라, 현장 확인 후 안내합니다
| 작업 항목 | 참고 범위 |
|---|---|
| 고무·우레탄 조립형 설치(1개소, 자재 포함) | 현장 견적 |
| 아스팔트 타설형 설치(1개소) | 규격·수량별 견적 |
| 지하주차장 접착 설치(1개소) | 노면 전처리 포함 견적 |
| 단지·단체 수량 발주(여러 개소) | 수량 단가 적용 견적 |
| 파손 방지턱 철거·재설치 | 개소 기준 견적 |
※ 종류(고무/타설)·폭·수량·노면 상태에 따라 달라집니다. 설치 자리 사진과 제한속도를 주시면 규격을 정해 견적서를 드립니다. 방문 실측은 무료입니다.
설치 개소와 규격 기준 내역서를 견적과 함께 드려 예산 품의 단계에서 바로 쓰실 수 있습니다.
높이·폭·재질·색상이 명시된 시방이면 그 사양으로 맞추고, 자재 성적서류가 필요하면 함께 준비합니다.
아파트 진출입로·학교 앞은 등하교·입주민 통행 시간대를 피해 시공 일정을 잡습니다.
구간별 전·후 사진 대장과 전자세금계산서로 검사·정산을 마감하고, 기관 서식이 있으면 맞춰 작성합니다.
통행량이 적은 단지·주차장은 설치가 빠르고 파손 블록만 교체할 수 있는 고무·우레탄 조립형이 경제적입니다. 대형차가 상시 통행하는 간선·진입도로는 밟아도 떨어지지 않는 아스팔트 타설형이 오래갑니다. 현장 통행 상황을 보고 정합니다.
제한속도에 맞춘 표준 규격으로 시공합니다. 규격보다 높으면 차량 하부가 긁히고 소음·충격 민원이 생기며, 낮으면 감속 효과가 떨어집니다. 현장 제한속도를 알려 주시면 맞는 규격으로 제안합니다.
규격을 지키면 과한 충격·소음은 크게 줄어듭니다. 주거가 밀집해 민원이 심한 구간은 턱을 낮추거나 요철·컬러 포장형으로 감속을 유도하는 방식을 함께 검토합니다.
됩니다. 콘크리트는 앵커 고정이 기본이고, 천공이 곤란한 방수층·슬래브 상부는 전용 접착식으로 대응합니다. 실측 때 노면과 배수를 보고 방식을 확정합니다.
됩니다. 파손 방지턱 철거, 남은 앵커·잔재 제거, 신규 설치까지 한 방문으로 처리합니다. 단지·관내 여러 개소를 목록으로 주시면 동선을 묶어 순회 시공하고, 완료 후 개소별 전·후 사진 대장을 드립니다.
단지 진입로 설치
주차장 노면 고정
도색·반사 마감
이면도로 설치 사례
재도색·보수 사례
설치 완료 사례